Eskişehir'in yaklaşık 1 milyonluk nüfusuyla Türkiye'nin önemli şehirlerinden biri olduğunu belirten Sezer, özellikle eski yerleşim bölgelerinde bugüne kadar ağırlıklı olarak yerinde dönüşüm uygulandığını ifade etti. Bahçelievler, Güllük, Ömerağa, Tunalı ve Şarhöyük gibi mahallelerde ada bazlı dönüşüm çalışmalarının yapılması halinde hem modern şehircilik anlayışının güçleneceğini hem de imar sorunlarının daha kolay çözülebileceğini dile getirdi.
Milliyetçi Hareket Partisi Eskişehir İl Başkanı Ayhan Sezer şu ifadeleri kullandı:
"Eskişehir'de bilindiği üzere nüfusumuz 900 bin, 950 bin, 1 milyon civarında. Bu nüfusuyla Türkiye'nin sayılı şehirleri arasında yer alıyoruz. İmar konusunda baktığımızda ise özellikle eski yerleşim yeri olarak tabir ettiğimiz mahallelerde yerinde dönüşüm yapılıyor. Ancak bu mahallelerde bugüne kadar ada bazlı çalışmalar çok fazla yapılmadı.
Eğer bu ada bazlı çalışmalar yapılmış olsaydı, Eskişehir'imizin merkezindeki Bahçelievler, Güllük, Ömerağa, Tunalı ve Şarhöyük gibi bölgelerde hem modern şehircilik anlayışının yansımalarını görürdük hem de imar konusunda daha rahat bir çalışma ortamı oluşurdu. Şu an baktığımızda Eskişehir'de ciddi bir arsa problemi yaşanıyor. Özellikle arsa paylarının çok yüksek olması hem vatandaş hem müteahhit açısından, hem de maliyetler bakımından sektörü oldukça zorluyor. Bu sorunun belediyecilik ve şehircilik ayağında bir an önce çözüme kavuşturulması gerekiyor. Özellikle bazı bölgelerde yeni imar alanlarının açılması şart. Eskişehir, biliyorsunuz, batı tarafında sıkışmış durumda. Bu nedenle o bölgelerde çalışma yapılarak imar planlarında yeni konut ve mesken alanlarının oluşturulması, yatay mimari örnekleriyle birlikte yeni yerleşim alanlarının planlanması elzemdir. Ancak bu, tarım alanlarının imara açılması gerektiği anlamına gelmiyor. Tarım alanlarını yok edelim, buralara bina yapalım demiyoruz. Bu noktada görev belediyelerimize düşüyor. Belediyelerimiz, şehrin nüfusuna, yapısına ve sosyoekonomik durumuna göre gerekli çalışmaları yapacaktır. Ancak bu çalışmaların hızlı ve ivedi şekilde hayata geçirilmesi büyük önem taşıyor. Çünkü yüksek arsa payları ve vatandaşın konuta ulaşmakta yaşadığı sıkıntılar her geçen gün artıyor. Yeni imar alanlarının açılması şehrimize önemli katkı sağlayacaktır diye düşünüyoruz.
Kentsel dönüşüm açısından bakıldığında ada bazlı dönüşümlerde otopark sorunu elbette çözülebilir. Ancak yerinde dönüşüm uygulamalarında otopark yapılabilecek parseller Eskişehir'de ya hiç yok ya da oldukça sınırlı. Özellikle şehir merkezindeki parsellerimiz çok küçük. Bu parsellerde, özellikle cadde üzerlerinde giriş-çıkışların sağlanması, otopark inişlerinin yapılması ve araçların içeride manevra yapabilmesi neredeyse imkansız. Bu nedenle ada veya mahalle bazlı kentsel dönüşümlerde yeşil alanlar, sosyal donatılar ve otoparklar planlanabilir. Ancak yerinde dönüşümde, özellikle ana arterler üzerindeki yapılarda otopark sorunu devam ediyor.
Bu bölgelerde binaların alt katlarında otopark oluşturmak da çoğu zaman mümkün görünmüyor. Özellikle 500 metrekareye kadar olan parseller Eskişehir'de oldukça fazla. 500 metrekarenin üzerindeki parseller ise şehir merkezinde oldukça sınırlı. Bu durum da yerinde dönüşümün önündeki önemli engellerden biri olarak karşımıza çıkıyor.
Bu nedenle belediyelerin plan notlarıyla veya bakanlıkla görüşerek bu konuda da bir an önce çözüm üretmesi gerektiğini düşünüyorum.
Eskişehir'de trafik problemi de gün geçtikçe artıyor. Hem yeni arter ve caddelerin açılmaması hem de mevcut caddelerin daraltılması ya da işlevsiz hale getirilmesi şehir içi trafiğini ciddi şekilde tıkıyor. Buna bir an önce çözüm bulunması gerekiyor. Özellikle Atatürk Caddesi'nin istasyon olarak tabir edilen bölümünün Uluönder'e bağlanması projesinin bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor.
Bazı noktalarda batçıkların ya da üst geçitlerin yapılması gerekiyor. Bazı bölgelerde ise ilave şeritlerle yolların güçlendirilmesi şart. Eskişehir'de 5-6 noktada yapılacak müdahalelerle şehir trafiğinde önemli bir rahatlama sağlanabilir.
Ayrıca bazı caddelerin tek yön olarak düzenlenmesi gerekiyor. Çünkü mevcut haliyle çift yönlü trafik yükünü kaldıramıyorlar. Bu tür düzenlemelerle trafik önemli ölçüde rahatlatılabilir. Bunun yanında 2-3 yeni ana arterin de çok acil şekilde hayata geçirilmesi gerekiyor."
